武汉感应门电动门保养和维修的使用寿命自动门日常需进行七个方面

来源：http://www.hbycsm.com/news/95.html发布时间：2017-04-30

武汉感应门公司是一家专业的推拉自动门、武汉感应门公司，今天我们的专家会为大家带来“电动门保养和维修的使用寿命自动门日常需进行七个方面”，希望通过我们的介绍让您对电动门保养和维修的使用寿命等问题有更深入的了解

自动门：电动门保养和维修的使用寿命

现如今，大多数的企业的大门都使用电动门管理人员和车辆的出入，电动门不仅是一个简单的管理产品，也是企业的装饰，是一个企业的脸面，关系到企业的整体形象，也是企业文化的一部分，因此，电动门对于企业来说是多么的重要。管理人员不仅要在选购的过程中精心挑选，而且还要注意电动门的保养和维修，其中电动门维修是一项技术性很强的工作。

我们都知道，电动门也同人体一样，注重定期的保养，可以延长电动门的使用寿命，让电动门发挥它的性能，始终能保持佳的运行状态，节约资源，从而提高固定资产的使用价值，好的电动门保养，也可以减少管理员的维修工作，在电动门的不断发展中，电动门维修保养正逐渐被人们所注视。下面试门业电动门维修人员对于电动门的保养方法提供的几点建议：

建议一、首先，基本的清洁工作，轨道内应经常清扫，以免杂物堆积影响运行；

道闸主要应用于车辆的管理中，随着时间的推移，科技的不断进步，道闸分别经历了五个发展阶段，人工、简单机械管理阶段、电动化管理阶段、半自动化管理阶段、车辆通行、收费的全自动化管理、智能化管理阶段。苏州金盾道闸从这五个发展阶段来说说每个阶段发展的特点和解决的问题及道闸今后的发展趋势，市场预测。

阶段一、人工、简单机械管理

（1）特点：对车辆的识别仍由人工根据观察或检验相关证件完成，收费管理也完全由人工完成；

（2）随着车辆的日益增多，完全由人力控制闸门已难以胜任，这时普遍采用由电机控制闸杆运动来进行通行管理，解放了劳动力，管理效率相应得到了提高。在这一阶段，为了适应车辆大量增多，市场经济发展的需要，各处停车场如雨后春笋纷纷建立起来，加之高等级收费公路的建成，对车辆的管理从单一的通行管理逐渐进入收费、通行的复合管理模式。

阶段三、半自动化管理

（1）特点：对车辆管理系统的改进主要围绕以下两方面进行：道闸结构及控制的改进；车辆识别方式的改进。

阶段四、车辆通行、收费的全自动化管理

解决了前几个阶段一直存在的两个问题：

（1）采用重型闸杆在阻止冲关车辆通行时又可能发生重大交通事故，缺乏人性化管理。现在采用的闸杆强度低，根本无法阻止蓄意闯关通行的车辆；为了防止发生事故，一些闸杆做成防撞式，当闸杆碰上物体时自动让开，虽然避免了损坏车辆，但却自动把通行管理权力放弃，这样的闸门起不到任何阻止车辆通行的作用。此外，现有道闸动作缓慢，无法阻止无权限车辆快速尾随通行的问题。要实现有序的车辆自动化管理，必须使道闸对通行起到快速、有效、人性化的权威管理作用；

（2）有效阻止无权限通行的车辆就得采用高强度重型闸杆。

阶段五、智能化管理

有待于各个道闸行业的探索发觉，很多的道闸企业已经加快脚步，研制智能化道闸，把握住商机，优先占领市场。

（1）特点：只进行车辆通行管理，对车辆的识别由人工根据观察或检验相关证件完成；

（2）在车辆管理系统中主要是利用杠杆原理，用闸杆来当做道闸作为挡车器电动门，电动门保养和维修的使用寿命以人力在一端加压的方式使闸杆转动对车辆通行进行控制管理。

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自动门日常需进行七个方面的检查

为保障自动门可靠、安全地运行，自动门管理人员或用户在日常需要对自动门进行必要的运行检查。

一、测试检查需要在没有其他人员干扰的情况下进行。

二、人员以正常速度从门外或门内走向自动门，自动门应该自动打开，自动门的动作应该平滑而且没有出现碰撞的情况；

三、自动门打开后，人员以每秒约150mm-200mm 的速度慢速通过自动门时，自动门应该保持打开状态；

四、当人员离开自动门感应器感应区后，在延时1-10秒后（时间长短可以由自动门开关参数来设置），自动门将自动关闭，自动门的动作应该平滑而且没有出现碰撞的情况；